Cinco tipos de gasoil para cada operación: estándar industrial, EURO ultra bajo azufre, premium aditivado, minero para temperaturas extremas y marino MGO/DMA según ISO 8217 / IMO 2020.
Gasoil Grado 2 con 500 ppm de azufre, ideal para maquinaria pesada y operaciones industriales
Ver especificacionesGasoil EURO Grado 3 con 10 ppm de azufre, requerido por motores modernos con post-tratamiento
Ver especificacionesGasoil aditivado de alta performance para flotas exigentes y operaciones críticas
Ver especificacionesGasoil de propiedades especiales para operaciones en latitudes y temperaturas extremas
Ver especificacionesMarine Gas Oil (MGO) y Marine Distillate (DMA) bajo normativa ISO 8217 e IMO 2020
Ver especificacionesEspecificaciones de azufre, cetano, punto de turbidez y uso típico según norma IRAM 6537 y EN 590.
| Grado | PPM Azufre | Cetano mín. | Punto turbidez | Uso típico |
|---|---|---|---|---|
| Gasoil 500 (Grado 2) | 500 | 45 | -3 °C | Maquinaria pesada, off-road, generadores básicos |
| Gasoil EURO Grado 3 | 10 | 51 | -10 °C | Camiones Euro V/VI con SCR + AdBlue |
| Gasoil Premium | <10 | 51 | -12 °C | Flotas premium, refrigerados, operación crítica |
| Gasoil Minero | 1500 | 45 | -3 °C | Minería off-road heavy-duty (excavadoras, dumpers) |
| Gasoil Marino MGO/DMA | <1000 | 40+ | n/a | Embarcaciones puerto (ISO 8217) |
Valores típicos según norma IRAM 6537 (Argentina) y EN 590 (UE). Especificaciones exactas por lote disponibles en ficha técnica de cada producto.
Gasoil EURO Grado 3 (10 ppm de azufre, cetano 51) es obligatorio para motores Euro V y Euro VI que usan sistemas SCR + AdBlue (camiones modelos posteriores a 2014, flotas premium, refrigerados de carga internacional). El Grado 2 (500 ppm, cetano 45) es para maquinaria off-road, generadores básicos y flotas antiguas con motores pre-Euro V. Usar Grado 2 en un motor Euro VI envenena el catalizador SCR y dispara códigos de error: el costo de reparación supera el ahorro entre productos. Para flotas mixtas, recomendamos cargar Grado 3 universal.
Todos los motores diésel Euro V (post-2010 en camiones pesados Argentina) y Euro VI (post-2014) que usan inyección de urea (AdBlue) en un sistema SCR para reducir NOx requieren combustible de muy bajo azufre (≤10 ppm = Grado 3 o Premium). Marcas afectadas: Mercedes-Benz Actros/Atego, Scania R/S series, Volvo FH/FM, Iveco Stralis/Tector, MAN TGS/TGX, DAF XF/CF. Las máquinas off-road (excavadoras CAT, Komatsu, Liebherr) suelen quedar en Tier 3 a Tier 4 Final — la mayoría acepta Grado 2 pero las nuevas Tier 4 Final con SCR exigen Grado 3.
Como mayorista B2B, ENAUSA opera con volumen mínimo de 1.000 L por entrega (umbral que justifica el envío de cisterna habilitada con remito electrónico y trazabilidad GPS). Modalidades de pago disponibles: cuenta corriente B2B con plazos según volumen y antigüedad comercial, Edenred (tarjeta corporativa de flotas), e-cheq, transferencia CBU. Para operaciones recurrentes ofrecemos comodato de tanque + telemedición remota: ENAUSA aporta el equipo, vos pagás solo el combustible consumido. Habilitados por Resolución 1102/04 del Ministerio de Energía.
Para profundizar técnicamente, ver guía completa: Gasoil: grados, diferencias y cuándo usar cada uno — 2.443 palabras con normativa IRAM 6537, especificaciones EN 590 y casos de uso por industria.
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