Guías técnicas, comparativas y notas de referencia sobre gasoiles, kerosene, fuel oil, comodato de tanques y normativa marítima. Contenido editorial para responsables de operaciones, mantenimiento y compras B2B.
El kerosene es un destilado medio del petróleo, obtenido entre 150 °C y 275 °C en la columna de fraccionamiento, que se utiliza en calefacción industrial, motores turbohélice de aviación, generación aislada y procesos químicos como solvente. En Argentina su uso comercial está regulado por la Resolución 1102/04 del Ministerio de Energía y la normativa IRAM correspondiente al grado de aplicación.
El fuel oil es un combustible líquido residual de alta viscosidad obtenido como subproducto pesado del proceso de refinación del petróleo. Se utiliza en calderas industriales, plantas térmicas, hornos de proceso y motores marinos de baja revolución (IFO), y desde 2020 está sujeto al límite global de 0,5 % de azufre impuesto por la regulación IMO MARPOL Anexo VI.
En el mercado argentino existen al menos cinco familias de gasoil con especificaciones distintas según IRAM 6537, EN 590 e ISO 8217: Grado 2 (500 ppm de azufre), Grado 3 EURO (10 ppm), Premium aditivado, Minero de bajo punto de turbidez y Marino MGO/DMA. Elegir el grado correcto impacta el rendimiento del motor, el cumplimiento normativo, la durabilidad del sistema de post-tratamiento de gases (DPF/SCR/AdBlue) y el costo total de operación.
El comodato de tanques de combustible es un contrato por el cual el proveedor entrega en préstamo de uso al cliente la infraestructura de almacenamiento (tanque, surtidor, equipos accesorios), a cambio de un compromiso de suministro exclusivo o preferente durante un período determinado. Es una alternativa habitual a la compra propia del tanque o al leasing, especialmente atractiva para empresas con consumo estable que prefieren no inmovilizar capital ni asumir la gestión técnica de la infraestructura.
La regulación IMO 2020, parte del Anexo VI del convenio MARPOL, redujo desde el 1 de enero de 2020 el límite global de azufre en combustibles marinos del 3,5 % al 0,5 %, salvo en zonas SECA donde el límite es 0,1 %. Cumplirla en el Puerto Buenos Aires implica operar con VLSFO, MGO o DMA bajo norma ISO 8217, coordinar con la Prefectura Naval Argentina y documentar cada carga con un Bunker Delivery Note (BDN).
Contáctenos hoy y descubra cómo ENAUSA puede hacer más eficiente su operación